Las centrales mantienen los paros convocados para la próxima semana. Aseguran que las cámaras que quiere implantar la empresa son «contraproducentes» ya que pueden distraer a los trabajadores
El comité de empresa de Transportes Unidos de Asturias (TUA), la empresa del Grupo Alsa concesionaria del servicio de autobuses urbanos de Oviedo, han hecho publico un comunicado en el que expresan su oposición a la implantación del sistema DriveCam”, un dispositivo que consideran “intrusivo, intimidatorio y contraproducente” para el correcto desempeño de las funciones de los conductores, añadiendo que las nuevas cámaras generan estrés en lugar de mayor seguridad.
Mientras la empresa justifica la necesidad del nuevo sistema por el aumento de la siniestralidad, el comité considera que apenas hay accidentes graves y que en todo caso “las causas reales” de esa siniestralidad son el mantenimiento de horarios de trabajo de más de diez horas y de los mismos autobuses que hace siete años, cuando había mucho menos tráfico y se transportaban tres millones de viajeros menos que en la actualidad.
La representación de los trabajadores considera que “en lugar de invertir en tecnología que vigila y penaliza cada gesto del conductor, sería más eficaz reforzar la plantilla para aliviar la carga de trabajo” y añade que “el verdadero problema de la seguridad no es la falta de atención de los profesionales, sino la escasez de recursos humanos y el ritmo de trabajo al que estamos sometidos”.
En el comunicado recuerdan que los autobuses de TUA ya cuentan con un sistema de videovigilancia interna con varias cámaras, “suficiente para garantizar la seguridad de pasajeros y conductores” y explican que el nuevo dispositivo DriveCam está situado a apenas 80 centímetros del conductor “interfiriendo en su campo de visión” y su “único objetivo” es “intimidar y coaccionar, registrando movimientos naturales como bostezar, pestañear o apartar momentáneamente una mano del volante, e incluso llegando a considerar una mala conducta el simple hecho de mirar por el espejo al pasaje o atender a las pantallas por las que se nos manda información del servicio”.
Además, comentan que “el sistema emite luces y sonidos que pueden generar despistes” y concluyen que “esta vigilancia constante aumenta el estrés y puede provocar el efecto contrario al deseado: distraer al conductor por miedo a ser penalizado”.
El comité mantendrá los días de paro previstos para los días 8, 9 y 10 de octubre si no se atienden sus peticiones que resumen en la suspensión de la prevista implantación del sistema DiveCam, contratación de más personal, mejora de los tiempos de descanso y rotación, instalación de servicios higiénicos en las cabeceras de línea y reconocimiento de la categoría de conductor-mecánico para aquellos trabajadores que, de forma excepcional, deban asumir tareas de conducción.
