El PSOE apuesta por concentrar las mercancías en tres puntos y realizar desde allí el reparto de última milla
Como se puede ver en las respuestas, hay gente que no acaba de entender que esto es posible corregirlo.
— Juan Álvarez (@jalvarezareces) October 2, 2026
Se hace resolviendo en problema de la última milla y fue una de nuestras aportaciones al PMUS. Pequeño hilo 1️⃣🧵 https://t.co/iWWWQJEtr8
El debate sobre la carga y descarga en las calles peatonales del centro de Oviedo vuelve a poner sobre la mesa una de las propuestas que el PSOE ya había trasladado durante la elaboración del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS). El concejal socialista Juan Álvarez ha recuperado la idea de crear Centros de Distribución Urbana en el entorno del casco histórico para evitar que buena parte de los vehículos de reparto tengan que acceder directamente a las zonas peatonales.
Álvarez ha explicado el planteamiento a través de las redes sociales después de abordar la presencia de coches, furgonetas y camiones en este tipo de calles. Ante las dudas expresadas por algunos usuarios sobre cómo compatibilizar una reducción del tráfico con las necesidades de abastecimiento de comercios y establecimientos hosteleros, el edil sostiene que existe una alternativa: resolver el denominado problema de la «última milla».
«Como se puede ver en las respuestas, hay gente que no acaba de entender que esto es posible corregirlo», señala Álvarez, que recuerda que la medida «fue una de nuestras aportaciones al PMUS».
El sistema planteado consiste en habilitar varios Centros de Distribución Urbana en los límites del casco histórico. Los vehículos convencionales transportarían las mercancías hasta estos espacios, pero no continuarían posteriormente hacia las calles peatonales. Desde los centros logísticos, los pedidos serían distribuidos mediante pequeños vehículos eléctricos hasta su destino final.
La clave, según Álvarez, no estaría simplemente en sustituir las actuales furgonetas por modelos eléctricos. «El objetivo no es que los vehículos grandes sean eléctricos: es que dejen de entrar», afirma.
Tres puntos para distribuir las mercancías
El concejal socialista plantea tres posibles ubicaciones para desarrollar este modelo. La Escandalera podría funcionar como centro de distribución para la zona norte; el entorno del Campillín o Carbonero atendería principalmente al Casco Antiguo y el Fontán; y El Vasco permitiría cubrir Gascona y sus alrededores.
Con este sistema, según defiende Álvarez, podrían afrontarse dos problemas vinculados actualmente al reparto en el centro: «la ocupación permanente del espacio público por vehículos de reparto» y «el tráfico generado por decenas de rutas independientes».
El socialista acompaña su planteamiento de una crítica al gobierno municipal de PP. «Pero Canteli y Cuesta están a otra cosa para esos espacios», asegura en referencia al alcalde, Alfredo Canteli, y al concejal de Planeamiento y Gestión Urbanística, Ignacio Cuesta.
Álvarez sostiene además que el modelo cuenta con precedentes en otras ciudades y menciona experiencias de Bolonia y Praga, además de ejemplos españoles como Logroño, Vitoria o Pamplona.
La propuesta recuperada por el PSOE introduce así una posible salida al debate sobre cómo organizar la carga y descarga en un centro cada vez más peatonalizado sin impedir el abastecimiento de los negocios. En lugar de llevar cada mercancía hasta su destino mediante vehículos convencionales, el modelo concentraría los repartos en puntos estratégicos y reservaría únicamente el último tramo para vehículos pequeños.
Una fórmula con la que los socialistas consideran posible mantener la actividad comercial y hostelera y, al mismo tiempo, reducir la entrada y permanencia de furgonetas y otros vehículos de reparto en las calles peatonales de Oviedo.
