Los trabajadores denuncian que la empresa prioriza la vigilancia sobre la seguridad real y apuntan a las largas jornadas «de más de diez horas» y a los pocos días de descanso: «Hay compañeros que trabajan 26 días al mes»
Son las cámaras de la discordia. Las conocidas como DriveCam siguen dividiendo a trabajadores y empresa en TUA, con los primeros volviendo a dejar clara su posición frente a la «imposición» de estos dispositivos “intrusivos, intimidatorios y contraproducentes”. En un comunicado hecho público este martes, la representación de los trabajadores ha vuelto a señalar que la empresa justifica la implantación de estas cámaras por motivos de seguridad, pero que «existen medidas alternativas, como la contratación de más personal, que podrían resultar menos invasivas«. Además, el comité de empresa advierte que la seguridad también depende del cumplimiento de los descansos del personal, que en la actualidad no se respetan de manera sistemática debido a la falta de personal y a la necesidad de cubrir bajas y vacaciones.
Según el comité, algunos trabajadores llegan a encadenar jornadas continuadas de hasta siete días, con descansos limitados y jornadas que pueden alcanzar las diez horas, «algunos conductores incluso trabajan hasta 26 días al mes». Los representantes sindicales han indicado también que aún no se han instalado baños para el personal en las cabeceras de línea, y que los existentes en la Universidad o el EASMU no coinciden con los horarios de los servicios.
El comité asegura que los autobuses de TUA ya cuentan con sistemas de videovigilancia internos, y que la nueva cámara DriveCam, ubicada a 80 centímetros del conductor, interfiere en su campo de visión y puede distraer a los profesionales, aumentando el estrés laboral. Ante la falta de acuerdo con la dirección de TUA, los sindicatos mantienen los paros convocados para los días 8, 9 y 10 de octubre, con el objetivo de que se atiendan sus reivindicaciones: suspensión de la implantación del sistema DriveCam, contratación de más personal, mejora de los tiempos de descanso y rotación, instalación de servicios higiénicos en las cabeceras y reconocimiento de la categoría de conductor-mecánico para quienes asuman tareas de conducción.
