Activa Ciudad Naranco reclama que se permita usar todo el carril de bus y taxis en Pepe Cosmen a los vehículos que vayan a incorporarse a Nicolás Soria y propone que se pueda acceder a María Josefa Canellada para llegar hasta Primo de Rivera
El colectivo vecinal Activa Ciudad Naranco reclama al Ayuntamiento de Oviedo que introduzca algunas modificaciones en el tráfico mientras duran los cortes derivados de las obras de reforma de la glorieta de Luis Oliver y que desde este martes han cerrado el tráfico en dirección a Ciudad Naranco desde la calle Ernesto Winter Blanco, dejando como alternativa el itinerario por la calle Pepe Cosmen hasta Nicolás Soria.
La presidenta de este colectivo, Marisa Álvarez Pulgar, explica que además de ser necesarios semáforos de obra, se debería habilitar para los vehículos que quieran acceder a Nicolás Soria todo el carril de Pepe Cosmen ahora reservado para autobuses y táxis, ya que la incorporación al mismo actualmente solo es posible una vez pasada la estación de autobuses, a la altura del Hotel Exe, y de mantenerse así se generarán muchos atascos.
“La gente que quiera subir a Ciudad Naranco mientras duren las obras lo va a tener complicado si no se toman estas medidas”, asegura la representante vecinal quien plantea también la alternativa de que se pudiera ir desde la glorieta de Luis Oliver a la calle María Josefa Canellada para llegar hasta la Plaza Primo de Rivera y desde ahí continuar para incorporarse a Nicolás Soria.
En cuanto a la solución adoptada por Principado y Ayuntamiento, que se completará con la construcción de otro acceso para conectar las calles Ernesto Winter y Jesús Sáenz de Miera en sentido descendente, Marisa Álvarez comenta que en cuanto a la entrada a Ciudad Naranco “el carril que van a ampliar muere en el Fundoma y desde ahí vuelves a uno solo por lo que no nos parece una solución muy buena” y en cuanto a la segunda fase de salida señala que “esa salida que va directamente a Jesús Saenz de Miera la cogen muy pocos vehículos”.
En su opinión, la mejor solución hubiera sido hacer una turbo rotonda o un paso elevado o subterráneo. En cualquier caso, concluye que debería ponerse regulación con semáforos “porque está demostrado que cuando está la municipal regulando el tráfico en la rotonda el tráfico fluye mucho mejor”.
